正在2024年天下地道大会时期，国表里出名地道专家正在现场调研观摩了由中铁六院主办安排的深江铁道珠江口地道。看待这座齐备采用中国脉领筑造的天下最深高铁海底地道，浩繁专家体现了承认与表彰。

　　近年来，我国地道设立杀青了超越式起色，设立范畴、设立速率连接创出新高。这得益于一大量敢闯敢为、孜孜斗争的地道工程专家的拼搏与勤劳。深江铁道珠江口地道告捷设立的背后，包含着中铁六院首席专家、副总工程师，中国中铁地下空间专业研发核心主任贺维国多年的研讨与付出。

　　正在20余年的地道设立生存中，贺维国主办或出席杀青了数十座宏大地道工程的安排、斟酌和磋商任务，堆集了多量表面和践诺收效。他说：“惟有僵持立异、延续打破，才调胀吹地道设立奇迹向前起色。”

　　1997年，贺维国从西南交通大学卒业，来到安排院从事地道与地下工程勘探安排任务。“那时，咱们国度的桥隧财产方才起步，固然面对诸多障碍，但远景十分广博。”贺维国说。

　　1999年，贺维国出席设立了第一个大型地道项目——内（江）昆（明）铁道项目。“内昆铁道是一条扶贫道，条目实正在太辛苦了。”贺维国纪念，当时从河南洛阳开赴到云南昭通施工现场，要火车转火车、大巴转中巴，道上还时常碰到道道塌方等情形。贺维国正在项目上一待便是一年，每天随着显示场，昼夜连轴转。

　　“很苦，但又感触十分蓄笑趣。”经受住第一个项目标磨练后，贺维国下手出席各种地道项目。“不妨对表人来说，地道设立很简单。可是对咱们来说，山岭地道、都会地道、水下地道……施工伎俩差异，安排理念也有区别，每个项目都有新的挑衅。”

　　2012年，为了缓解江西南昌市南昌大桥和八一大桥的交通压力，市当局决意构筑一条穿越赣江的车行通道，但论证多年仍未找到交通性能、情况回护、和平危机等各项条目都适宜的计划。

　　“咱们提出的水下重管地道设立计划能够让各项条目抵达最优”。每次提起这段始末，贺维京都收获感满满。

　　可是，这座水下重管地道的安排历程并非一帆风顺。正在一次环节的计划论证会上，“9位评审专家中，以为计划可行的有5位，以为计划不成行的有4位，专家们分裂很大”。贺维国纪念，因为情况条目丰富、设立准则条件高，正在内部协商以及邀请国内出名专家论证时，每次都邑有质疑以至阻拦的成见。

　　“面临争吵，我会把每位专家的差异成见都记实下来，然后逐条磋商复兴，这是对咱们此后任务的名贵倡导。”

　　为了论证计划的可行性，贺维国领导团队展开了一系列有针对性的本领攻合，做了多量结壮的底子调研任务。贺维国与同事们收拾统计了赣江近10年内的水文转化法则，并举行了深切的阐明和磋商，确定了5个月的施工窗口期以及相应的环节本领程序。贺维国说：“结壮的数据最终告捷撤销了专家的顾虑，保险了项目成功展开。”

　　“逢项目必上”成了贺维国的任务常态。无论是公道地道、铁道地道仍是地铁线道、地下空间，他均有涉猎，杀青了各种地道和地下空间工程的勘探安排与科研任务。于学中做、做中学，贺维国堆集了充足的地道和地下工程勘探安排履历，对地道工程的剖析愈加深切。

　　国内首座水下立交地道——湖南长沙营盘道湘江地道是贺维国的欢跃之作。“当时许多人劝我不要接这个项目，由于项目难度太大了，工程危机很高。”贺维国纪念。

　　这个项目要下穿湘江，连合两岸都会主干道。施工地方位于长沙橘子洲大桥和银盆岭大桥之间，是长沙市最繁荣的重点地带。

　　“理念提出后，要面临和克造的障碍十分多。”贺维国举例，为了杀青水下立交性能，需求地道的埋深尽不妨浅，然而看待大跨度地道，浅埋又意味着极高的施工难度与设立危机。

　　为了克造这一系列困难，他们研发出基于工程限定程序的水下地道最幼遮盖层确凿定伎俩以及和平保险程序，不但确保了水下立交地道性能的杀青，还缩短了地道长度。正在地道设立历程中，为回护湖南省文物——扇子山，他们提出并运用了“道、桥、隧、堤”复合组织，采用狭长地段多种组织并存办法，告捷避开扇子山，确保文物不受影响。

　　水下互通立交地道安排理念还被增添运用到湖南省长沙市南湖道湘江地道、江西省南昌市红谷地道、广东省汕头市海湾地道等一大量宏大工程项目，撙节高价钱土地资源进步280亩，有力回护了地道邻近地面的景观情况。

　　始末多年的延续研习和研讨，贺维国及其团队正在地道周围堆集了充足的实战履历，他们安排的工程项目不但遍布天下各地、大江南北，还走出国门，正在东亚、中亚等多地留下了工程印迹。

　　“这都是和年青人沿途杀青的著述。每一个宏大项目杀青后，咱们都极力去展开一系列总结任务，包罗专著编写、楷模同意、撰写告诉等，不但为此后的任务打下底子，也为磨练培植年青人创建了机遇。”贺维国指着办公室书橱里一摞厚厚的书说。多年来，他领导团队编写的20多部学术著述已正式出书。

　　2014年12月，贺维国立异任务室建设，专业周围为地道与地下空间。贺维国领导任务室主办杀青了10余项国度级或省部级地道与地下空间宏大工程的勘探安排与科研任务，为我国沿江、沿海都会的平衡起色及水下地道构筑本领提高作出明晰得功绩。

　　贺维国老是踊跃培植后备人才，分享才具心得。为提升年青本领职员的表面学问程度，他常激劝项目组的成员撰写论文，并集合实质对他们举行一对一、手把手指点。

　　时期不负有心人，他培植的10多名见习生现都已成为中铁六院的本领骨干，多名职工仍然下手正在各种大型项目中承担厉重职务。

　　贺维国不但满意于杀青一个个工程项目，更盼望进一步胀吹地道行业杀青新打破。正在他的主办下，中铁六院起头草拟了多项地道本领准则、多部地道安排楷模等，创筑了圆满的重管地道工程设立本领准则体例，引颈了我国重管地道起色。

　　当被问及获得多个宏大项目收获的秘籍时，贺维国相当谦让地解答：“告捷没有捷径，做工程更是云云。许多光阴要有一个怒放的心态，务必谦让慎重。我的诀要便是向专业周围的长辈们研习，向身边比自身卓绝的人研习。同业之间既要有角逐，更要强化交换。以来，我将把学问和履历持续传承下去，为提升我国地道才华功绩力气，为祖国的交通设立添砖加瓦。”