凭据中国客车统计新闻数据显示，2024年我国大中型客车累计发卖126064辆（含6米以上客车，下同），同比增进33.39%。

　　上图显示，2024年大中型客车累计发卖12.61万辆（126064辆），同比增进33.39%。无论是销量依旧同比，2024年均创近5年最高。

　　2024年险些每个月，国度都出台鼓动墟落客货邮统一进展策略。正在策略强力激动下，墟落客车不单可能载人，还可能载货。之前所有效于载人的5-6米墟落客车要加带货箱，是以大大都车型都升级为6-7米或7-8米。

　　也便是说，2024年以还，不少墟落客车由本来的轻型客车升级为中型客车，激动了大中型客车销量的增进。

　　再例如，老旧新能源公交车更新补贴策略的激动。2024年7月底，国度出台了老旧新能源公交客车更新补贴策略，对契合条目每辆更新的新能源公交客车均匀赐与6万元的资金补贴。受此补贴策略驱动，8月到12月，我国新能源公交客车销量都有清楚填补，帮力了大中型客车销量的提拔。

　　2024年以还我国旅游商场清楚苏醒，拉动了旅乘客车，奇特是守旧动力的大中型公途客车的需求，为激动大中型客车销量的增进也供应了较好的支柱。

　　凭据中国客车统计新闻网数据，2024年我国大中型客车累计出口近4.7万辆，同比2023年的3.22万辆增进46%，远高于大中型客车大盘33.39%的增速，为我国大中型客车销量的增进供应了支柱。

　　2023年受新能源汽车采办补贴退出的影响而导致新能源客车商场较为低迷，从而导致大中型客车商景象座乏力而销量基数不高，给2024年大中型客车商场显露较大幅度增进奠定了基本。

　　上图显示，7月以前各月的6米以上大中型客车销量走势可能说是忽高忽低，无必定法则可循。而进入8月，延续到12月，销量从9152辆逐月升高到23827辆，显露了“5月连升”的商场特点。

　　凭据中国客车统计新闻网数据，2024年我国新能源客车累计发卖57347辆，吞没大中型客车商场45.5%的商场份额，销量同比增进43.16%，跑赢大中型客车大盘33.39%的增速近9.77个百分点。

　　守旧动力（含柴油、汽油和燃气类）大中型客车累计发卖68717辆，吞没大中型客车54.5%的商场份额，销量同比增进25.99%，跑输大中型客车大盘33.39%的增速近7.4个百分点。

　　从占比同比增减看，2024年新能源客车吞没大中型客车的份额同比2023年的42.3%填补了3.2个百分点，成为激动我国大中型客车商场增进的“主力军”。2024年守旧动力大中型客车吞没大中型客车的份额同比2023年的57.7%节减了3.2个百分点。

　　凭据中国客车统计新闻网数据，2024年我国大中型客车行业竞赛方式中，非论是合座商场依旧海表商场，“两通三龙”均包办了行业前五名，且宇通均名列前茅、强势霸榜。

　　上图显示“两通三龙”（含宇通、中通、姑苏金龙、厦门金旅和厦门金龙）大中型客车累计销量吞没全部大中型客车行业近7成的商场份额，个中宇通客车独家吞没了超三分之一的商场份额（33.36%），可谓一家独大。

　　“两通三龙”吞没了我国大中客行业销量前五名，累计销量也吞没海表大中型客车出口商场近7成的份额，个中宇通客车独家吞没了超2成的商场份额（22.65%），也处于清楚的龙头年老身分。

　　凭据中国客车统新闻网最新统计数据，2024年大中型客车累计出口46761辆，同比2023年的32185辆增进超4成（45.3%），吞没大中客商场37%的份额，且占比同比填补3个百分点，成为激动2024年大中型客车商场收复性增进的中坚气力。

　　综上所述，2024年大中型客车商场体现较好。可能意料， 正在新一轮老旧新能源公交车更新补贴圭臬提拔等利好策略激动下，2025年我国大中型客车商场或将迎来更好的进展机缘。