正在天下掀起汽车以旧换新海潮的后台下，不少消费者有了置换车辆的妄图，这让二手车保值率成为消费商场珍视的主题。日前，中国汽车畅达协会公布的《2025年1月中国汽车保值率陈述》（以下简称《陈述》）显示，正在3年运用车龄的情状下，受国度购车补贴计谋手段的主动影响，二手车保值率除中大型轿车和SUV保值率降低表，其他车型合座保值率均有差异水准回升。

　　2024年，正在多项利好计谋的刺激下，天下二手车累计业务量创史册新高，抵达1961.42万辆。中国汽车畅达协会以为，正在消费者实践换车需求与汽车商场展开的以旧换新计谋联合下，本年我国二手车商场将初度打破2000万辆大闭，迈出其开展里程碑式意思的一步。

　　跟着新车商场销量和汽车保有量继续擢升，搞活二手车畅达可能盘活汽车存量，进而拉动新车消费增量，对汽车商场悠久开展拥有要紧影响。记者当心到，本年此后，二手车商场利好计谋频出。

　　1月，国度发改委和财务部协同公布《闭于2025年加力扩围执行大领域修造更新和消费品以旧换新计谋的报告》，正在汽车界限表示为营运车辆（客、货车）的更新和家用汽车的以旧换新。2025年补贴金额正在2024年的根柢上有所抬高，范畴有所增添。除了补贴以表，新政还正在资源接纳运用、擢升行业规范、简化流程等方面加力增援以旧换新。

　　别的，1月，商务部、交通运输部等8部分公布闭于展开汽车畅达消费改进试点新政，对汽车畅达界限抬高了珍视，新车、二手车、报废车、汽车后商场等闭头是体贴的中心。二手车方面，新计划涉及探求开发线上业务治理轨造和主动供给车辆质保任职，为二手车消费供给优良商场情况；报废车方面，将推进酿成“车辆精采化拆解+回用件高效畅达”的开展形式。

　　中国汽车畅达协会战术团结伙伴精真估的数据员李明正在回收《中国消费者报》记者采访时流露，本年汽车以旧换新计谋增添了汽车报废更新增援范畴，将适宜条宗旨国Ⅳ排放规范燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范畴。别的，除了置换补贴以表，针对新车的资源接纳运用和合座擢升行业规范以及简化流程方面也做了肆意增援，这些计谋将对二手车车源和二手车消费出现主动影响。

　　实情上，消费者置备二手车厉重研究的是车况好、性价比高，而这需求安定的车源量为根柢。动作二手车商场开展活动水准的目标，车源量较低，会导致车辆滚动比例的降低，进而影响消费者的选拔空间。

　　数据显示，1月线万辆，同比幼幅延长，而2024年同期线万辆。中国汽车畅达协会对此证明称，受春节假期成分影响，本年春节前二手车业务根本暂停。同时，估计策动报废的手段也必然水准上节减了商场上的车源数目。然而，跟着更大范畴的汽车以旧换新计谋开启，将有用推进二手车车源量稳步擢升，为消费商场供给更多购车选拔。

　　看待汽车畅达界限而言，安定的新车价钱体例看待二手车保值率擢升起到要紧影响，而1月二手车保值率正值响应了这一商场法则。

　　《陈述》显示，正在各细分商场中，各级别车型保值率广大擢升，此中紧凑型轿车和中型车环比上涨较大，环比阔别延长1.3%和1%，保值率阔别为49.5%和51.7%。别的，幼型车保值率正在高位的根柢上一直上行，保值率为57.2%，成为除MPV表保值率最高的车型。

　　比拟之下，中大型轿车和中大型SUV保值率降低较为清楚。全体来看，上述两款车型保值率环比下滑均赶上0.5个百分点，此中中大型SUV保值率下滑了1.8%，仅为53.8%。记者当心到，厂商端1月广大推出了购车补贴兜底手段，对新车商场价钱安定起到要紧影响。

　　阔绰车品牌方面，《陈述》显示，正在阔绰车品牌调治产物商场领导价后，多家阔绰车品牌保值率浮现回升势头，此中道虎、宝马等品牌保值率恒久庇护安定。李明以为，头部品牌对各自的定位特别大白，产物与目的用户需求高度配合，不存正在恶意抑价，二手车畅达生态强壮。

　　别的，正在守旧燃油车占据较大商场份额的合伙品牌方面，正在多次官方抑价并推出新车型后，合伙品牌渐渐还原了逐鹿力，产物性价比抬高。数据显示，1月，合伙品牌保值率广大擢升。全体来看，受大型SUV保值率贬值影响，固然丰田和本田两家车企保值率幼幅下滑，但还是位列合伙品牌保值率榜单前两名。而人人、Jeep、马自达、起亚、福特和摩登等品牌保值率均有差异水准上升，此中人人仰仗其丰饶的车型，保值率正渐渐回到合理身分。

　　反观斯柯达、雪铁龙、三菱、漂后等车企，因商场阐扬欠佳，保值率均低于五成。此中，三菱汽车保值率为47.1%，而漂后仅为45.9%，位列保值率榜单靠后身分。

　　近年来，自立品牌商场认同度持续擢升，已成为乘用车商场的要紧构成片面，这也帮推自立品牌保值率有所擢升。1月，大批自立品牌保值率呈上涨趋向，品牌代价渐渐获得消费者认同。数据显示，传祺、长安、吉祥等车企正在价钱战的大后台下如故庇护着较高的保值率，前六名品牌保值率全数有所上涨。

　　中国汽车畅达协会资产和谐任务委员会任务职员杨虹对《中国消费者报》记者流露，从商场销量来看，多家主流自立品牌仍然超越合伙品牌主流车企销量，成为新车商场的要紧构成片面，说明自立品牌从产物力到渠道治理上的形式立异均获得了消费者的认同。

　　车险与新能源车车主的优点直接相干，无论二手车是否出售，车险任职都跟随用户一共运用周期。与守旧燃油车比拟，新能源车正在维修价钱、脱险率等方面的分歧不但相闭着新车商场阐扬，也影响着车辆正在二手车商场的保值率。

　　《陈述》显示，1月，新能源二手车保值率渐趋安定，保值率安定的底子因为是行业鸠集度抬高。此中，插电混动车型和纯电动车型保值率阔别为47%和45.3%，根本处于统一区间范畴内。以比亚迪为例，2024年其销量占合座车市销量的近14%，通过技能和品牌联合发力，为二手商场供给了多款令人宁神的新能源车产物。

　　中国汽车畅达协会流露，2024年此后，受新车价钱战成分影响，导致新能源车保值率浮现继续性震动。而电动车方面，假使多个厂商正在春节前一直抑价、供给补贴，但时效仅截止1月底，对春节后的商场行情没有给出无误预期。

　　正在此后台下，日前，金融禁锢总局、工业和新闻化部等4部分公布《闭于深化改进巩固禁锢煽动新能源车险高质地开展的领导见地》（以下简称《见地》），提出推进低落维修本钱，探求开发保障车型危急分级轨造，开发高赔付危急分管机造，同时完整行业纯危急保费测算调治的常态化机造。

　　简便而言，车辆实践危急水准将越发影响车险订价。对没有史册数据积蓄的新车型，归纳研究新车售价、续航里程、动力本能、安笑摆设、保障车型危急分级等成分，擢升订价精准度和合理性，缓解新能源车车主广大响应的新能源车险保费高、投保难的焦虑。

　　除此以表，《见地》提出对新能源贸易车险自立订价系数浮动范畴举办合理优化，有用施展商场机造影响，煽动新能源车险价钱与危急更为配合。北京市花乡二手车商场一位任务职员对《中国消费者报》记者表露，新政推出将可以使低危急车型保费水准进一步降低，同时擢升保证本事和任职水准，更好地维持消费者的合法权柄。

　　2025年2月7日，中国汽车畅达协会和精线月中国汽车保值率商量陈述》。通过保值率商量旨正在响应品牌的产物力、认知度、美誉度等归纳势力，对另日展开回购、置换、租赁、金融、新车订价参考等相干生意供给要紧数据参考，从而低落生意危急，擢升筹划功效。

　　通过保值率数据来体贴过去商场情况、行业动向、企业开展和保值率之间的相闭，同时正在微观层面也能响应该品牌的产物力、认知度、美誉度等归纳势力。本榜单保值率价钱数据采用优良车况下的二手车贩卖价（B2C）举办策动。以下是数据的阐扬排名:

　　核心布置“两新”计谋正在汽车界限表示为营运车辆（客、货车）的更新和家用汽车的“以旧换新”。2025年补贴金额正在前一年根柢上有所抬高，范畴有所增添。除了补贴以表，新政还正在资源接纳运用、擢升行业规范、简化流程等方面加力增援“以旧换新”。

　　商务部牵头和谐多部分公布的报告，对汽车畅达界限抬高了珍视，新车、二手车、报废车、汽车后商场等闭头是体贴的中心。新车方面，初度提出“探求开发低碳排放区，领导策动节能型汽车和新能源汽车消费”；二手车方面，新计划涉及“探求开发线上业务治理轨造”和“主动供给车辆质保任职”；报废车方面，将推进酿成“车辆精采化拆解+回用件高效畅达”开展形式。

　　春节前二手车业务根本暂停，估计仲春车源量也将是好似的阐扬。新年假期给了商户和商品从新订价的机遇，但各方对价钱的差异占定也是窒塞车源成交的倒霉成分。目前以旧换新计谋推进了二手车尽早管理，同时，策动报废的手段也节减了商场上的车源，构造性的改变需求车商继续体贴。

　　厂商端一月份广大推出了补贴“兜底”手段，对新车商场价钱安定起到要紧影响。二手车保值率的改变厉重受到车龄改变的影响，这个改变对2025年度有指引影响。各级别车型当中，幼型车保值率成为除MPV表最高的车型。其他各级其它保值率也都与领导价调治相闭。

　　主动调价是阔绰品牌治理保值率的本事之一。道虎、宝马、特斯拉等品牌保值率恒久庇护安定，而且排名前哨。头部品牌对各自的定位特别大白，产物与目的用户需求高度配合，不存正在恶意抑价，二手车畅达生态强壮。

　　正在多次官降并推出新车型之后，合伙品牌渐渐还原了逐鹿力，产物性价比抬高。二手商场的活动度一方面依赖车商的推进，另一方面也依赖于优越车型的拉动。丰田本田的下滑厉重受到大型SUV贬值的影响。人人品牌动作二手商场的另一个标杆，车型丰饶水准当先其他品牌，保值率正渐渐回到合理身分。

　　自立品牌方面，保值率大白幼幅上涨的趋向，传祺、长安、吉祥等著名车企正在价钱战的大后台下如故庇护着较高的保值率。传祺坚持榜首身分，前六名品牌保值率全数有所上涨。

　　新能源商场发生，预算充盈的消费者，多方向于研究合伙品牌。固然大片面销量远不足中国品牌，但也说明不少消费者，仍然会研究合伙新能源车的。正在紧凑型车商场中，独一能够正在销量和本能上比肩自立品牌的便是人人ID.3参数图片），保值率同级排名第一。

　　插混中型车方面，五菱星光仰仗性价比保值率排名第一。BYD海豹通过商场验证，保值率排名第二。上汽荣威官方推出“零自燃三电毕生质保”计谋，不限首任车主，不限年、行驶里程，毕生质保，且允许“烧一赔一”，荣威D7 DMH排名第三。

　　SUV商场的价钱博弈更加激烈，各大品牌纷纷推出差异水准的优惠步骤以吸引消费者。无论是守旧豪强仍然新气力品牌，都正在持续擢升产物势力和商场逐鹿力，以知足消费者日益多样化的需求。正在这场激烈的逐鹿中，途观L仰仗多年的口碑和商场认同度，排名第一。

　　正在主流合伙MPV商场中固然车型不多，但个个都是骁勇善战之辈。GL8能够称得上MPV界限的年老哥，历次换代都能正在MPV商场惹起不幼的风云，终归动作MPV商场的前驱者它经住了期间的检验。正在主流合伙MPV中GL8排名第一。

　　自立MPV方面，从品牌力上来看，广汽传祺有着不错的用户根柢；从产物力角度来看，传祺的插混动力体例能够抵达对比不错的燃油经济性，同时正在新能源时期中，也能够向上发力，将更多纯燃油的消费者拉入该细分商场。同级表传祺E8新能源排名第一，传祺E9排名第二。

　　车险与新能源车车主的优点直接相干，无论二手车是否出售，车险任职都跟随用户一共运用周期。与守旧燃油车比拟，新能源车正在维修价钱、脱险率等方面的分歧结果倒推金融行业深化改进。本次《领导见地》除了提出低落用度表，同时夸大了优化需要和擢升治理水准，是跨部分团结的要紧成就。

　　二手商场的跨年避险行情对新能源车同样实用，对比各异的是比亚迪品牌，正在宝马、人人、荣威等插电混动车型业务停顿岁月，比亚迪的二手业务如故活动，进一步对行业均匀价钱出现影响。比亚迪通过技能和品牌联合发力，为二手商场供给了多款令人宁神的产物。电动车方面，假使多个厂商正在春节前一直抑价、补贴，但时效仅仅截止一月底，对春节后的商场行情没有给出无误的预期。

　　2025年1月厉重纯电动车榜单中，纯电车型前三名阔别为问界M9ZEEKR 009Model 3；本月多款新车型上榜，纯电车型top15榜单中，国产物牌占对比大。

　　本月插电混动榜单，一年车龄保值率车型中传祺、坦克、理思车型较多，上榜自立品牌盘踞大批；三年车龄中，海表品牌上榜车型厉重鸠集正在进口版本。国内新能源汽车渗入率已凌驾预期，自立品牌还是有较大上风。