跟着人们对无人驾驶手艺的期望逐步升温，无人车公司Waymo正正在踊跃扩展其营业界线，筹划正在旧金山国际机场（SFO）推出无人车送机办事。这一做法无疑是正在交通范畴的一次宏大改进，旨正在为都会通勤造造更便捷的采选。

　　据悉，Waymo目前正正在申请闭连都会许可，同时绘造机场内的舆图，以便高效地供给无人车接送办事。行为Alphabet旗下的先行者，Waymo的无人车正在过去一年中依然成为旧金山陌头的一局部，但它们对古代拼车平台Uber和Lyft的市集占领率影响照旧不甚开阔。纵然云云，Waymo身披记号性白色捷豹表套，依然正在旧金山的交通形式中攻克了一席之地。

　　对付Waymo的机场接送办事提案，旧金山机场委员会貌似持盛开立场，但闭连司法法式不妨须要少少光阴。据MissionLocal报道，市府和机场委员会依然向经营部分提交申请，启动许可审批流程。不表，因为尚未扶植特意针对无人驾驶车辆的机场舆图绘造许可种别，Waymo须要起初与多个当局部分举办磋商，以确保这一新形式可能利市推行。

　　遵循现行申请，Waymo将取得最多两辆由人类司机操作的无人车，授权其绘造群多道途的舆图。这一活泼的政策不但可能饱励Waymo的办事扩展，还不妨对竞赛敌手Zoox出现踊跃影响。Zoox以特有的策画和无驾驶位结构为特性，纵然它们正在古代高速线途的大范畴铺排上尚显懦弱，照旧正在都会短途运输中拥有极大的潜力。

　　然而，旧金山贸易处境的庞杂性也带来了寻事。比如，圣马刁县的副议长贾力辉对无人车正在该地域的自正在通行吐露质疑，他以为县当局应与Waymo合理分派仔肩和长处，以正在异日确保财务收益。实践上，Uber和Lyft每次正在SFO接送搭客都需支出5.50美元，令机场的年收入高达5000万美元。

　　于是，Waymo正在旧金山国际机场的无人驾驶送机办事筹划将不但仅是手艺进展的展现，同时也将对表地交通生态、人们的出行采选以及各长处闭连者的配合形式出现深远影响。正在无人车市集竞赛日益激烈确当下，Waymo正泰然处之，稳步推动这个异日出行的新篇章，值得咱们接续闭心。返回搜狐，查看更多